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电动车时代获利模式 订阅制服务辟新财路

电动车时代获利模式 订阅制服务辟新财路

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电动车时代来临,未来车商除了卖车的一次性收入,及提供充电的卖电收入外,可运用车联网科技,透过付费订阅制的服务,远端提供电动车性能解锁、新增功能或系统升级,车商可将利润分享经销商,解决经销商售服收入减少的问题。

在当前新车销售微利时代,售后服务早成为车商与经销商主要收入来源;然电动车的售后服务需求远低于燃油车,让车商与经销商在推广电动车商,面临两难的抉择,就怕卖愈多,未来收入将少得愈多。

在电动车的获利模式不明确的情况下,近来车商无论是募集新经销商,或是说服经销商扩大投资上,都遭遇到不小阻力;如何帮经销商在电动车时代找到新收入财源,成为各车商要面对的严肃课题。

汽车经销商坦言,现在原厂要求的标准愈来愈高,一个据点动辄5亿、10亿元起跳的投资规模,至少要十年以上的经营才有机会回收,但电动车愈卖愈多,未来售服收入反而愈来愈少,「谁敢投资?」成现在汽车经销商内心共同的疑问。

台湾森那美起亚汽车总裁李昌益提出一帖解方-订阅制服务利润共享。他指出,透过车联网科技的协助,车厂可以远端提供电动车性能解锁、新增功能或系统升级的服务,结合订阅付费的制度,为电动车创造长期的收益,车商可透过分润的方式,与经销商共享利益,为经销商辟出一条长期稳定的金脉,经销商也更乐于协助推广相关服务。

另一方面,车商的服务范畴,也从车辆延伸至车主的日常生活,透过数位科技的协助,提供各项移动服务,创造电动车时代的新商机。

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